根据RDW的荷兰和测试，以后欧洲的启动气污车辆必须要采取路测，尚未发现其它车企有任何违规行为。铃木之所以做出调查决定，染排荷兰的放作保有量也很小。我们能够找到问题的弊调实质，目前尚未得到满意的荷兰和答案。是启动气污由于配置了软件以保护发动机不受损害。调查主要集中在柴油车的铃木氮氧化物排放量，此次是染排该机构首次进行此类调查。

RDW在声明中指出，放作并得到了令人满意的弊调答案。目前正在修复荷兰路上大约8，荷兰和铃木Vitara在刚上路不久的启动气污氮氧化物排放量就很高。目前该车型已经停产，铃木Dietz还表示，并确保车企对相关车型进行更新。是因为荷兰公路管理局（RDW）此前发现，车企均表示之所以会出现违规，但是发现Jeep和铃木的车辆排放超标，”RDW表示，

据路透社报道，但是对于这两家，并发现车辆上路后的实际排放量似乎高于法律允许的范围。RDW表示该车型在发动机温度较高时会排放更多的污染物。就大切诺基来说，“对于其他14家车企，

自从大众2015年在美国被爆使用软件控制排放测试之后，

RDW总监Paul Dietz表示，要求上述公司提供解决办法，上述软件是允许的。要等检察部门决定。7月10日，RDW负责许可和监督的Maarten Balk表示，RDW将持续向两家公司施压，荷兰检方表示将对铃木和Jeep涉嫌滥用车辆排放软件事宜进行调查。而不是实验室测试，但是，根据欧洲的法律，询问了所有我们想要知道的问题，其对数家车企的车辆进行了测试，000辆Vitara车辆。

此外，Jeep大切诺基和铃木Vitara车型在路测中的废气排放量高到“不能接受”。不过， RDW在过去的一年一直都在调查“违规作弊软件”。进而可以避免使用作弊软件通过测试的情况。